2012年宾利推出了欧陆GT V8版本,起初的目的是降低售价与W12版本拉开差距,随着时间的推移,普通的欧陆GT V8版本已经不能满足一些挑剔消费者的胃口。欧陆GT W12够快够贵,而普通的V8版本虽然价格合理但缺少一些特别感,总之这中间需要有一个角色来弥补空缺……
所以欧陆GT V8 S就是这样一个角色,它足够快,并且也极具性价比,可以说综合了W12版车型和普通V8版两者的优点,是一款定位介于V8和W12之间的运动增强版本。欧陆GT V8 S在性能上的改进不仅仅限于功率上的提升,底盘悬架以及外观甚至是电子系统都有了微妙改进。
欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版
● 值得点出的细节
外观方面欧陆GT V8 S相比普通版V8没有太大变化,细节上进行了调整,包括前包围下方的黑色扰流板、尾部扩散器等等。可选装的运动型排气系统对消音器进行了重新设计,并优化了排气管内部构造,减少回压使得高转速下排气更加顺畅,声浪也比普通版V8车型更嘹亮。
● 结论
欧陆GT V8 S是欧陆GT V8完善自我后的产物,在它身上我们看到了进步与传承,它很好的弥补了欧陆GT W12与普通V8车型之间的空缺,丰富了产品线的同时又给了消费者更多的选择。如果你准备花300万元左右买一台GT跑车的话,欧陆GT V8 S就很合适,空气动力学套件让它看起来更个性,加强的动力系统与底盘悬架让它开起来更有质感,而且更全面。(文/图 汽车之家 张郁达)
车型图片 | ![]() |
基本参数 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
厂商指导价 | 323.80万 |
厂商 | 宾利 |
级别 | 跑车 |
发动机 | 4.0T 529马力 V8 |
变速箱 | 8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4806*1943*1404 |
车身结构 | 2门4座硬顶跑车 |
最高车速(km/h) | 309 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
实测油耗(L/100km) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | - |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 三年不限公里 |
车身 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
长度(mm) | 4806 |
宽度(mm) | 1943 |
高度(mm) | 1404 |
轴距(mm) | 2746 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(kg) | 2295 |
车身结构 | 硬顶跑车 |
车门数(个) | 2 |
座位数(个) | 4 |
油箱容积(L) | 90 |
行李厢容积(L) | 358 |
发动机 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
发动机型号 | CEU |
排量(mL) | 3993 |
排量(L) | 4.0 |
进气形式 | 双涡轮增压 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 8 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 10.1 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | 84.5 |
行程(mm) | 89 |
最大马力(Ps) | 529 |
最大功率(kW) | 389 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 680 |
最大扭矩转速(rpm) | 1700 |
发动机特有技术 | 气缸按需运行 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 欧V |
变速箱 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
简称 | 8挡手自一体 |
挡位个数 | 8 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
底盘转向 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 托森式差速器 |
前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 |
后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 |
助力类型 | 电子液压助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 275/40 R20 |
后轮胎规格 | 275/40 R20 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | - |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
夜视系统 | - |
辅助/操控配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | - |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | - |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | ● |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | 软硬+高低调节 |
空气悬架 | ● |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
整体主动转向系统 | - |
外部/防盗配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
电动天窗 | - |
全景天窗 | - |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | ○ |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | ● |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | - |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ○ |
无钥匙进入系统 | ● |
内部配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
座椅材质 | 真皮 |
运动风格座椅 | ● |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | ● |
前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩 | 前○ / 后- |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
多媒体配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
GPS导航系统 | ● |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
车载电视 | ● |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
CD/DVD | 多碟CD + 单碟DVD |
扬声器品牌 | Naim |
扬声器数量 | ≥12喇叭 |
灯光配置 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
近光灯 | 氙气 |
远光灯 | 氙气 |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | ● |
前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜记忆 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | - |
感应雨刷 | ● |
空调/冰箱 | 欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版 |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |