在忙碌的日常工作后，我总爱陪着家人去逛逛夜市。而就在这形形色色的夜市里，除了那些“全职性”的微面外，就是这些“兼职性”的北斗星X5了。除了选择夜市里的商品外，我也会和摊主们攀谈一番。在摊主们的口中，这北斗星X5除了日常的家用外，闲暇时便会出来让其“兼职加个班”——摆摆摊、拉拉货。从十多年前的北斗星开始，它就以皮实耐用而著称；两、三年前的北斗星X5在车身尺寸及设计方面进行了升级。那么，2015款的北斗星X5又会带来怎样的变化呢？下面我们就去体验一下。
本次我们试驾的车型是北斗星X5 2015款 1.4L 巡航升级版国Ⅴ（以下简称北斗星X5）。由于本次试驾均为车主用户参加活动的私家车辆，车身会有贴纸、车内有座套及其它物品无法清除的现象，望广大网友见谅！
■ 外形中庸 基本无变化
或许“小方盒子”的造型已经深入人心，北斗星X5依然维持着中规中矩的方正造型。在外观样式方面的表现也较为朴实中庸，周身仅配备了一些跨界性的元素，车侧则采用较为实用的黑色防擦条。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为3664×1610×1722mm，轴距为2485mm。
北斗星X5 2015款 1.4L 巡航升级版 国V
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■ 内饰简洁协调
北斗星X5的内饰采用黑色进行搭配，整体的布局十分简洁，主要的控制区成纵向排列。用料和做工处于同级别车型的中等水平。主驾驶位还配备了安全气囊，整体表现符合预期。
与老款（2013款）车型相比，现款（2015款）的北斗星X5主要在仪表盘、挡把（后文介绍）及空调出风口（增加钛银色边圈）处进行改进。多功能方向盘具备音响系统及定速巡航的控制按键。
■ 乘坐空间还可以
北斗星X5的座椅采用织物面料进行包裹，乘坐舒适度中规中矩。在乘坐空间方面，前后两排的头部空间都比较让人满意，只是第二排的腿部空间表现一般。
■ 后备厢空间宽大且地板平整
正常状态下，后备厢的容积为890L，可容纳下几个大号的行李箱。后排座椅可进行等比例放倒，座椅放倒后，后备厢的平整度较好，并且后备厢的空间可以扩展至1690L，可以满足人们更多的使用需求。
■ 试驾感受
动力方面，北斗星X5仍采用了型号为K14B-D的1.4L自然吸气发动机，并具备VVT技术。其最大功率为97马力（71千瓦）/6000rpm，最大扭矩为120牛·米/3600rpm。与之匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。
离合器的行程适中，不过回馈力度有些偏硬，起步时有些不太好把控。油门踏板较为轻盈，并且响应积极。在油门踏板上稍加给力，转速即可迅速攀升。各挡位较为清晰且挡位之间的行程表现适中，不过在切入5挡时会略带生涩感。
当发动机转速维持在2000rpm左右时，动力的输出中规中矩，给人一种相对均衡的表现。如果想要超车或有明显的提速感，需将发动机转速提升到3000rpm后，这时你才能感觉到被唤醒的这股较为明显的动力。北斗星X5还是足够可以胜任日常的驾驶需求的。
北斗星X5采用前麦弗逊式、后非独立单纵摆臂式的悬架结构。当在中低速通过一些琐碎路面时，轻微的震荡还是可以被过滤掉的；而当车辆通过坑洼或坎坷路面时，后排乘客还是会感到明显的颠簸或晃动。由于无法压住车身，颠簸的车身也会有一些松散的感觉。
★ 编辑点评：
2015款的北斗星X5，在外观方面维持了其传统的方正造型，内饰简洁协调，在仪表盘和挡把等处经过了一些改进。整体的风格仍以中和实用为主。后备厢的空间宽大且利用率高仍是它的主要特点。在动力方面，北斗星X5驾驶平顺性尚可，动力输出较均衡。在低扭矩时没有明显的疲软现象，换挡时也没有明显的顿挫感，日常的家用是能够胜任的。
凭借近年来不错的口碑及燃油经济性，北斗星X5在该领域仍然具备一定的竞争能力。不过，随着欧力威及新奔奔的涌现，北斗星X5还需在设计及配置方面多下功夫。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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