蔚来150kWh电池&ET7发布想要还得再等等

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发布时间：2021-01-14

2021年1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，蔚来首款电动旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。同时发布的还有蔚来150kWh固态电池。不过想要买到它们，你得有足够的耐心，ET7目前已经开始接受预定，不过预计在2022年一季度才能开启交付；而150kWh的固态电池更是要等到2022年第四季度。

150kWh固态电池能量密度高达360Wh/kg

2020年曾经有部分主机厂和电池供应商在高调宣传自己的固态电池，但是像蔚来给出明确时间点的却寥寥无几，虽然正式交付的时间在2022年第四季度，间隔较远，但是给了业界可以预见的希望。

此次发布的150kWh固态电池采用了原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全；使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，提升充电效率。

通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度。搭载150kWh电池的2018款ES8 NEDC续航里程超过730公里，全新ES8 NEDC续航里程超过850公里；ES6和EC6的性能版 NEDC续航里程超过900公里。蔚来ET7 NEDC续航里程突破1000公里。

集众多全球首发技术于一体的蔚来ET7

在ET7身上，蔚来的设计基因得到了再次进化，其采用了全新前脸X-Bar设计。⼀体式LED⼤灯和Double-dash⽇⾏灯已经成为了蔚来标志性的设计语言，融入车身的X-bar，使得ET7更加纯粹且具有未来感。

蔚来ET7的外观造型融合了Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头采用了“瞭望塔”式布局，使得摄像头视野更加开阔。

这对800万像素的自动驾驶摄像头，可以检测到680多米外的车辆，220多米外的行人，和260多米外的锥桶，能够探测的最远距离，是特斯拉FSD使用的120万像素摄像头的3倍。

车身侧面采用了非常流畅的线条设计，整体设计风格比较简洁，车尾部分也采用了溜背式设计，这一点和小鹏P7、比亚迪汉EV等新能源轿车不谋而合。ET7首发版配备了20英寸五辐䦀动轮圈，普通版车型配备的是19英寸五辐合金轮圈，且有三种轮圈可进行选装。

蔚来ET7标配了1.9平米双层隔热玻璃穹顶，可隔绝99.9%的紫外线。但从图中也可以看出，整个玻璃车顶从内部看的被分了三部分，其前部的激光雷达以及摄像头组件也占据了不少位置。同时ET7全系标配了无框电吸门，及隐藏式感应门把手。

车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了5098*1987*1505mm，轴距为3060mm，定位中大级轿车，整体车身尺寸比Model S还要大一点。风阻系数低至0.23Cd。

车身尾部的设计同样走的是简约的路线，“贯穿式心跳尾灯”使得车尾在视觉上的效果被进一步拉宽，同时上窄下宽的车身设计，也让蔚来ET7拥有一种宽体跑车范。同时在后挡风玻璃和玻璃车顶的连接处，也装配有瞭望塔式后摄像头，它也是ET7自动驾驶的重要组成部分。

内饰部分则和目前在售的蔚来SUV车型有着较大的区别。整体风格非常的精致且温馨，官方也称之为“第二起居室设计理念”。内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Microﬁber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰。

以NOMI为核心，全系标配HUD，10.2英⼨HDR仪表屏，12.8英⼨AMOLED中控屏，边框最窄处仅5.5毫⽶，分辨率高达1728*1888，后排多功能控制屏，多屏交互。

全球首次量产使用Karuun可再生藤木，其设计源自NIO EVE蔚来概念车。这种材质来自热带雨林，每⼀⽚都有独特的纹理和天然的触感，整车使用多达14处。

座椅设计简约前卫，支持前排14向电动调节（含腿部支撑）。前后排标配座椅加热、通风、按摩功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手。

ET7全系标配23个扬声器，20路输出,功率1000W，通过空间声学技术应用，全球首次在车内实现7.1.4沉浸声系统,让ET7成为移动的音乐厅。

ET7配备双电机智能四驱系统，前永磁电机，峰值功率180kW，后感应电机，峰值功率300kW。整车最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，0到100公里加速仅需3.9秒。

蔚来ET7标配了Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100公里/小时到0制动距离仅为33.5米。

蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，整车能耗进⼀步优化。搭载70kWh电池NEDC续航超500公里，搭载100kWh续航超700公里。搭载全新150kWh电池后将超过1000公里。

蔚来ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。而这项功能的硬件实现了全系标配，不过如果你想使用这套自动驾驶功能，还需要支付680元/月的服务费，而最终消费者会不会为这种模式买账，还要看这套自动驾驶功能在实际驾驶过程中的表现。

总结：此次蔚来日的发布会，蔚来确确实实带来不少业内首发重磅技术，在这款蔚来ET7上也是布满了所谓的高科技配置。不过这些依旧都是期货，一年后交付的ET7倒是一个蔚来可控的事情，只要消费者愿意等一年，并为之买单，但这一年中的变数尚不可知，对手们也不会坐以待毙。而2年后交付的150kWh的固态电池，这种“期货”的产品其实让人的期待感并不高，两年后的固态电池量产度以及量产成本如果了质的突破，那150kWh的电池或许大家也都能用的上，同时，150kWh电池的电池价格此次蔚来并没有公布，这更说明蔚来也在赌“未来”。

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