装得下还要护得住荣威iMAX8碰撞测试解析

车型话题

发布时间：2021-06-29

在汽车越来越多元化的今天，产品的更新迭代也越来越频繁，消费者可选择的车型也越来越多，每个人的选择标准也不尽相同。但是无论你的偏好是什么车，相信安全都是每一个人选车的首选项。各式各样的安全碰撞测试相信大家也都看到过很多了，不过MPV的碰撞，估计大家见得都不多，这次我们就通过荣威iMAX8在中保研的碰撞测试解析，带大家了解一下，为什么MPV的测试你见过的这么少。

相比于其他车型，MPV想在碰撞测试中取得好成绩，其实要难得多。由于MPV车型比轿车、SUV等车型更重、更宽，所以在小偏置工况开发上存在更多难点，对安全结构设计的要求也更高。这其中的难点，主要集中在以下三方面的原因：

一、车身自重更重：通常来说，轿车以及紧凑型SUV的重量在1400-1600kg之间，中大型SUV稍微重一些，能达到1600-1800kg。但是MPV更重。拿荣威iMAX8来说，它的重量高达2028kg，因此碰撞时产生的能量也更大。

二、车体更宽：MPV车辆宽度更宽，因此在碰撞发生时，传统主要吸能路径纵梁与壁障重叠率会更小。

三、设计要求更高：MPV三角窗设计使A柱上端截面增大，下端截面因进出性减小对A柱抗弯性能形成挑战，对结构设计要求更高。同时，荣威iMAX8的A柱上端截面尺寸比通常轿车上端两倍还宽，而下端截面甚至比通常轿车窄10%。

因此，之前MPV的碰撞测试成绩普遍不好，像别克GL8在中保研的测试成绩其实很不理想，大家也就能很难看到MPV车型的碰撞成绩了。

在中国保险汽车安全指数（C-IASI）管理中心公布的最新一批车型碰撞结果中，荣威iMAX8获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G（优秀）评级认证，刷新了中保研MPV碰撞最佳纪录。接下来我们就看看碰撞测试的现场，同时也分析一下荣威iMAX8是如何做到的。

正面25%偏置碰撞

在中保研正面25%偏置碰撞中，荣威iMAX8取得G（优秀）的成绩，要知道，在2016-2020年中保研所有小偏置碰撞测试成绩中，仅不到1/4实现了G评级，荣威iMAX8正是其中之一。

碰撞结果显示，荣威iMAX8的A柱上边梁未见明显变形、A立柱及门槛无严重变形、正面安全气囊作用稳定、侧气帘展开后前方覆盖范围充分。荣威iMAX8还在三角窗区域使用了大量的热成型材料，为稳定的驾驶性能提供强有力的支撑。

荣威iMAX8拥有国内同级别最宽的前缓结构Y向覆盖保护范围，前缓Y向长度达到1380mm，相较于同级别车型宽10%以上。荣威iMAX8采用一体化三角支撑接头，强化前端结构；纵梁前端斜撑，引导载荷传递到前纵梁，吸能能力提升近4倍。

乘员舱完整度方面，荣威iMAX8 Shotgun前端一体化三角支撑撞击壁障过程中，车体产生Y向偏转，有利于耗散车辆碰撞后残余动能，降低乘员舱最后受到的壁障冲击铝制车轮撞击门槛，传递碰撞载荷，当载荷达到限制时轮毂碎裂，充分耗散吸收碰撞动能。

荣威iMAX8环抱式前伸Shotgun与其内部加强板有所提升，通过Shotgun承载与吸能，引导车辆Y向运动。同时，全副车架前端外拓，使其与壁障重叠量达127mm，吸能效率提升8.5倍。

气囊打开情况，荣威iMAX8正面安全气囊和侧气帘都能够正常展开，且与假人充分接触，减小乘员过大的横向位移，进一步降低乘员受到的伤害。

侧面碰撞

在中保研侧面大壁障碰撞测试中，荣威iMAX8同样取得了G（优秀）的成绩。荣威iMAX8还搭载了全车约束系统，通过三位一体安全带、安全气囊加量20%、全系标配侧气帘等方面，进一步保证车内乘员安全性。

侧碰试验后，荣威iMAX8结构保持完整，B柱呈现理想的变形模型，无弯折、无失效。侧面气囊、气帘都能正常展开，且侧气帘双发生器设计保证60L大气帘在碰撞过程中充气及时、保持气帘足够刚度，保证了全车乘员安全。

荣威iMAX8的驾驶员座方向盘气囊体积达65L，比常规车大约10L；副驾驶座乘员气囊体积120L，前排气囊较竞品加量20%。侧面60L的一体式侧气帘与前排正面气囊重叠覆盖，可靠守护全车乘员。同时，iMAX8还全系标配了超大面积侧气帘，充气体积可达60L，充气面积分布均匀，覆盖整个侧面窗框区域，给到前、中、后三排乘员全方位防护。

整车刚度

荣威iMAX8采用全新高强度笼式车身结构，其车身高强钢比例高达81%，实现高吸能，为稳定的驾驶性提供强有力的支撑。荣威iMAX8对车身进化升级，搭载热成型A柱上加强板、热成型A柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等，塑造坚固乘员舱。

在顶压系数方面，荣威iMAX8车身扭转刚度23168牛米/度，大幅超越同级车型，顶压峰值力实测值96637牛，相当于4.86倍自身重量，即顶压系数为4.86，强度更高，不易变形。

能获得如此的成绩，自然也离不开上汽乘用车优秀的人才体系和先进的试验场的支持。上汽拥有完善的培育体系，与国内著名院校合作建立了17个产学研工程中心，以及意大利博通等国际研发机构，派遣经验丰富的师资力量共同培养出一批又一批具有冠军实力的优秀高技能人才。上汽人才团队是行业内硕士学历人数最多的团队，也是第45届世界技能大赛的冠军获得者，持续培养尖子人才队伍。

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