上汽大通MAXUS D90 Pro对比哈弗H9 谁才是全能型越野选手中的王中王?

新闻综合

发布时间：2021-11-25

曾经，越野运动始终被视为“豪门间的游戏”，以日系和美系为代表的硬派越野车高昂的售价以及复杂的改装门槛，无疑是在众多心向远方的用户面前立起了高墙。而将这座高墙碾压在车轮之下的，则是来自于自主品牌的众多越野神器。就比如我们今天将要说起的上汽大通MAXUS D90 Pro还有哈弗H9。

您或许要问，为什么说起越野的话题，我会第一时间想起这两台车?首先，它们均采用了非承载式车身，有梁有锁属于越野车中绝对的硬茬。其次，它们硬派得并不“决绝”，出色的公路驾驶性能以及舒适的乘坐质感，对于都市用车场景更具亲和力。还有一点更为重要，它们出厂即“改装”，入门越野的用户并不需要额外的花费与时间进行暴力改装，合法上路的同时，降低越野进阶道路上的门槛。由此可见，“全能”二字才是它们在众多越野车中脱颖而出的法宝。那么问题来了，如果让两者针尖对麦芒，谁才是全能型越野选手中的王中王呢?

外观对比：上汽大通MAXUS D90 Pro原创度更高哈弗H9用力过猛

在外形方面，作为地道的越野神器，上汽大通MAXUS D90 Pro和哈弗H9都将硬朗和霸气“挂在脸上”。D90 Pro拥有一套宽大的黑色格栅，网状型中网上方镶嵌着银色的品牌勋章，配合硬朗的肋线勾勒、粗狂的轮眉以及丰富的越野套件加持，将潇洒与热情的雄性荷尔蒙毫无保留地展示出来。

为了迎合多元化场景需求，车身侧面还将B柱和C柱进行了熏黑处理，并与深色的车顶行李架相辅相成，营造了悬浮灵尚车顶视觉设计。同样的，设计者在车尾也并未使用夸张的设计语言，而是将平衡与和谐的气质倾注于此。堡垒式整体型轮廓给人带来稳重和大气的视觉质感，从而形成了从车头至车尾由凶狠到平和的逐渐过渡，给人的感觉张弛有度。

哈弗H9同样拥有一副将硬派二字融入进骨髓的外形特征。改款后的它，外形方面最为显著的变化就是将横向格栅改为了更加突显霸气元素的纵置格栅。而这一改变，也成为了网友热议的焦点，有人说它新不如旧，也有人说它越改越丑。其实客观来讲，拥有全新面孔的哈弗H9还是属于耐看型选手，纵置格栅的确能够增强外形上的霸气元素，只是过于密集的镀铬装饰，给人的感觉有些用力过猛。另外，虽说哈弗H9一贯采用了哈弗家族式的设计面孔，但始终没有脱离”日系“越野车的影子，这一点相信没有人能够反对。

哈弗H9的车身侧面和车尾同样将豪放精神继续贯彻，车身侧面与改款前的造型十分相近，除了笔挺的腰线以及提升视觉高度的镀铬装饰没有太多的设计元素。车辆尾部垂直式的尾灯可以为”小书吧“外悬备胎留出更多空间，下部银灰色的防擦护板也能对视觉高度产生积极影响。

外部配置方面，两者作为自主品牌旗下的当家产品都提供了较为充足的配装组合。它们均提供了自适应远近光大灯，可在复杂环境下始终照亮前方的路；也都提供无钥匙进入/启动功能，可以带来便利性。所以，作为纯粹越野机器的它们，在功能和使用体验来说，绝对不输给城市级SUV。

而在细节配置方面，上汽大通MAXUS D90 Pro带来了电动开合的后备厢并支持感应式开启，这一点则是令哈弗H9用户满怀羡慕的功能，毕竟在都市生活以及越野保障用车场景中，拥有这项功能可以带来不小的便利。另外作为越野车，用户对“大脚”的需求同样非常迫切，毕竟这是影响通过性能的一项重要配置。哈弗H9方面，高配车型可获得18英寸，而上汽大通MAXUS D90 Pro可得到19英寸轮圈与专业越野轮胎组合更胜一筹。

尺寸方面，上汽大通MAXUS D90 Pro三围为5005mm、1932mm、1875mm，长度与宽度都比哈弗H9略大一些。而在直接影响车内空间的轴距尺寸方面，上汽大通MAXUS D90 Pro凭借2950mm的轴距尺寸比哈弗H9长了150mm，无疑为车内奠定了更具优势的空间基础。值得一提的是，上汽大通MAXUS D90 Pro并未因车身尺寸原因在通过数据方面吃亏，反倒是略占优势。接近角为28度、离去角25度，最小离地间隙210mm，离去角和最小离地间隙均占优。同时又由于它全封闭式梯形强悍车架以及超高强度钢占比超过52%的特点，在车身刚性方面也足以令人安心。它头顶澳大利亚A-NCAP和中国C-NCAP五星安全认证的双项桂冠则是它安全性能方面的有力背书。

小结：在非承载式车身的影响下，两车均以硬朗大车身示人，这一点毋庸置疑。但如果说，在车身做大的同时，也能将外观做得更美，这一点似乎上汽大通MAXUS D90 Pro更加在行。另外两者在通过性能方面均达到了专业越野车的硬性标准。而在外部配置方面，上汽大通MAXUS D90 Pro表现更加细腻，对便利性需求照顾得更加到位。

内饰对比：舒适性与档次感均有保障上汽大通MAXUS D90 Pro还有黑科技加持

在内饰方面，两车作为各自品牌的当家产品均带来了十分到位的做工品质与用料材质。上汽大通MAXUS D90 Pro的皮质纹理材质与软性材质交相辉映，宽大的方向盘提供了充足的握持手感，柔软的座椅也能提供很好的乘坐感受。

哈弗H9虽然不像前者带来了温馨的驾乘氛围，但也丝毫没有影响到它的舒适性体验。软性材质与皮质材料的运用同样十分到位，朴素的方向盘以及座椅装饰造型，给人的感觉非常厚重。相较而言，上汽大通MAXUS D90 Pro更具有包豪斯情节的设计感，而哈弗H9则更加朴实无华充斥着哈弗传统的造型元素。

对于越野爱好者来说，翻山越岭的时候水平仪、海拔仪、车辆倾角提示等设备是必需品。两者都将这些功能内置于标配内饰之中。只不过，哈弗H9采用了一块单色液晶小屏将这些功能提供给我们。相比之下，上汽大通MAXUS D90 Pro则更加智慧，它的车机系统为专业用户提供了越野专家模式，可实现手抓地图的越野生态圈，海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等功能显示更是不在话下。得益于此，用户可对前方路况实现更佳的预判，还能通过平台实时分享独创越野路线，并打卡达人越野轨迹，促进社群互动。

而在车机基础功能方面，两车系统均已实现智能互联。丰富的APP加持以及语音控制功能，都能在用车过程中提供很强的便利性与娱乐性。

透明底盘功能现在也早已不是某些百万级豪华品牌车型的专属配置，这一点两车均已提供。在复杂off-road环境中，用户只需关注中控屏底盘透视影像即可让当前路况尽在掌控，即使入门级选手也能与高阶玩家一同探享前程。

对于城市应用场景，两车也同样提供了较为丰富的ADAS驾驶辅助功能。对于同级车型而言，部分车型搭载ACC自适应巡航+ LKA车道保持功能已不再是新鲜事。相对而言，上汽大通MAXUS D90 Pro更是带来了同级罕见的后方横向交通预警以及DOW下车开门提醒功能，更是值得点赞。

在空间表现方面，拥有大尺寸车身的两车均可提供最多7个标准坐席的驾乘空间。而上汽大通MAXUS D90 Pro得益于更大的轴距尺寸，在满座7人时也能让第三排乘客以较为舒适的乘坐姿势进行长途穿越则更显惊艳。而若将第二、三排座椅放倒，还可将后备厢容积最大拓展至2400L，无论是在越野玩乐过程中放入床垫还是携带滑雪板、烧烤器具等设备全都不在话下。

小结：可以看出，两车在内饰方面都进行了舒适性与高级感方面的细致营造，哈弗H9表现足够出色，做到了人无我有，不愧其当家花旦之角色担当。而上汽大通MAXUS D90 Pro更是做到了人有我优，无论是更加细腻的做工表现还是更具匠心的功能体现，均表现了设计者对于用户体验方面考量与热忱。

动力对比：大力出奇迹、四驱底子足——上汽大通MAXUS D90 Pro真出彩

正所谓“工欲善其事，必先利其器”，越野玩家能够走多远，除了与技术和天赋息息相关，更是与他们越野座驾的性能关系密切。哈弗H9的“轰9大队”之名在越野车界成绩斐然，而所有参与过上汽大通越野学院体验活动的专业用户则更是对上汽大通MAXUS D90 Pro的出色性能表示赞许。它们究竟谁更强呢?

作为一台纯粹的越野机器，强大的发动机必然是它实现通过性能的基础，尤其是一台大扭矩发动机则更是承载我们探享前途的重中之重。大扭矩发动机可轻松助力车辆的脱困性能，更可为岩石攀爬等极限穿越场景奠定非常重要的基础。这一点哈弗H9全系标配了GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，其峰值扭矩385N·m的数据表现十分惹人眼球。但这绝不是同级越野车的天花板，上汽大通MAXUS D90 Pro搭载的上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，则可在2000-4000rpm区间疯狂输出500N·m的峰值扭矩，输出性能相比主流3.0T发动机也是当仁不让。

除此之外，上汽大通MAXUS D90 Pro还提供了全地形智能四驱系统除了铺装路面环境中常用的自动、节油和运动模式，还带来了雪地、泥地、沙地、岩石共计7种模式，足以涵盖我国丰富的越野和铺装路况环境。而在岩石模式下，上汽大通MAXUS D90 Pro更可实现前后轴50：50的扭力分配让攀爬动作更加稳健。而在博格华纳N356型分动箱的加持，它的越野性能则更显豪横。

作为专业领域中越野车的佼佼者，上汽大通MAXUS D90 Pro和哈弗H9均在后桥提供了大G同款的牙嵌式差速锁，作为差速锁中最为可靠的结构，相比城市级四驱车型的电子结构连接更加牢固，相比其它同级车型差速锁机械结构响应更快，因而成为了众多越野专业玩家中最受欢迎的结构形式。

悬架方面，两车均提供了前双叉臂/后多连杆的组合形式，以及非承载式车身/整体桥结构，完全符合硬派越野车的标准。而上汽大通MAXUS D90 Pro还可通过上汽自家的蜘蛛定制平台选配到8段可调节的氮气减震、21英寸原厂专业越野轮胎组合、涉水喉等配置组合，进一步拓展车辆的通过性能。

小结：众所周知，在越野环境中，更大扭矩的发动机则可带来更多探享的可能。这一点，上汽大通MAXUS D90 Pro相比哈弗H9无疑具有碾压式的优势。而在越野配置方面，无论是丰富的全地形模式还是与越野顶流奔驰大G同款的牙嵌式差速锁结构，两者作为自主品牌中硬派越野车中最豪横的存在，都将其拥入怀中，足以撼动普拉多等车型的神坛地位。而上汽大通MAXUS D90 Pro的另一个惊喜在于可通过自家的的蜘蛛定制平台选配更加丰富的越野套装，相比第三方改装市场更加可靠，也能获得来自厂商的专业维护与合法上路的权限。

总结：作为自主品牌中，硬派越野的典范之作，上汽大通MAXUS D90 Pro以及哈弗H9均向我们展现出了十足的全能性。可以说，哈弗H9做到了人无我有，而上汽大通MAXUS D90 Pro凭借更加细腻的用户体验情节以及一步到位的配置部，署更是做到了人有我优。值得一提的是，D90 Pro不仅可通过蜘蛛定制平台实现更具个性化的专属定制服务，让用户参与其中，打造属于自己的越野神器。同时，D90 Pro还采用了官方直销模式，用户可与厂商直联，少了中间商赚差价，让价格更加透明，这也是车辆在价格方面具有优势的根本原因。

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