将运动做到极致保时捷Taycan Turbo S

新车图解

发布时间：2019-11-11

回顾保时捷的发展史，也是一部汽车电气化技术的进化史。其灵魂人物——费迪南德·保时捷先生作为20世纪最伟大的汽车设计师，早在青年时期便沉迷于“电”带来的无限可能。1900年，年仅25岁的费迪南德·保时捷先生成功打造了第一台没有变速器的汽车，由前轮轮毂电机驱动，这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后，费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车，搭载首套串联式混合动力系统，这与当今的混动技术异曲同工，一经亮相便举世瞩目。

目前，已发布车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo预计将于2020年上半年来到中国。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。同时，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车，承载了保时捷的品牌灵魂。从外观能看出Taycan的整体造型和保时捷Panamera有些相似，但它其实是一款从零打造的全新车型。车身采用了大量的Mission E概念车设计元素，两侧的翼子板高高耸起，配合着俯冲向下的前备厢盖，让它看起来更有攻击性。

保时捷Taycan Turbo S的全LED大灯采用了矩阵式设计，夜晚光照能力更强的同时能耗相比氙气式设计也更低，特有的四点式日间行车灯比其他保时捷车型更宽、更平的视觉效果。Taycan Turbo S车型的轮圈采用白边设计醒目的黄色卡钳带有“PORSCHE”的字样，轮胎方面，采用了固特异品牌EAGLE F1轮胎，前轮圈的规格为265/35 R21,后轮圈的规格型号为305/30 R21。

车身侧面呈现向车尾下行的溜背式造型，即保时捷设计师所谓的“飞线”，并且极具雕塑感。

aycan的车身尺寸长/宽/高分别为4963×1966×1378mm，轴距为2900mm。此外，为了得到更加出色的空气动力学表现，Taycan Turbo S将门把手与车门板设计成平面样式。

保时捷最新家族式的贯穿式尾灯不出预料的出现在Taycan Turbo S上，在保时捷尾标的下方有着“Taycan Turbo S”的身份标识。而尾部最亮眼的地方，来自于拍照下方的碳纤维饰板的配备上。一直以来，保时捷给我最深的印象除了中置水平对置发动机之外，就是整车的空气动力学设计了。而Taycan车型同样不辱家风，全新 Taycan 的风阻系数达到0.22，要知道这样的参数依然非常出色。

全新Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素，Taycan的内饰第一眼看起来相当有科技感。它继承了保时捷911和保时捷Mission E车型风格于一体的设计，整体人机交互系统采用四屏联动式设计，并纯粹以驾驶者为中心。

三幅式多功能运动方向盘采用平底处理，Taycan的方向盘有两种配置可选，包括基本型和选装的GT运动型多功能方向盘。此外，在驾驶模式上，新车提供了“Range”（长续航）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动增强）以及“Individual”（个性化）模式，以根据需要对系统进行个性化设置。

中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装乘客侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。传统的三联仪表盘设计，能给驾驶者提供最有效的行驶信息。操作起来无论是屏幕的灵敏度还是流畅度都表现的相当不错。

Taycan的前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机，之所以采用永磁同步电机，是因为永磁同步电机在转子上安装永磁体制造永久磁场，可以达到更紧凑的设计以更高功率密度，从而节省组件空间和重量。Taycan仅需5分多钟便可充满续航里程100公里所需要的电量。Taycan的前后桥分别配备一台永磁同步电机。

搭载Performance Battery锂离子蓄电池并凭借超增压功率和起步控制系统，其最大输出功率为390 kW（530 PS）从静止加速至100 km/h仅需4秒，从静止加速至200 km/h仅需13.3秒。搭载Performance Battery Plus锂离子蓄电池并在超增压功率和起步控制系统情况下，其最大输出功率为420 kW（571 PS），从静止加速至100 km/h同样为4秒，从静止加速至200 km/h仅需12.9秒。Taycan是首款搭载800V系统的纯电动量产车，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，电池可供应续航500公里的电量。

全蓄电池安装在车身底部中央，显著降低了重心。电池的集成为车身设计奠定了必要基础。Taycan的安全结构中包括车身底部蓄电池的铝制外壳，该外壳被设计成一个承重部件，通过28颗螺栓固定在车身上。

出乎意料的细节

由于Taycan的能量回收功率高达265 kW，因此90%的日常制动仅由电机完成，不会使用车轮制动器。为此，保时捷有史以来第一次为制动片规定了定期更换时间间隔：必须每6年更换一次。

得益于800 V技术，高压电缆使用的铜减少了大约4 kg。高电压使得达到相同功率所需的电流更低。因此，电缆直径可以更小。

自2019年7月1日起，欧洲的新电动车必须安装车辆声音警示系统（AVAS）。当车速介于0–20 km/h范围内时和倒车时，必须自动发出警告声。警告音量必须至少为56 dB（A），并且在20 km/h时不得超过75 dB（A）。

计算剩余里程时会考虑许多参数，包括之前的耗电情况。如果蓄电池充满电，则会将过去600 km的使用情况代入计算。而如果蓄电池电量几乎为空，则仅使用过去10 km的使用情况。

选装夜视系统热成像红外摄像头可以探测300米内人或动物（一头鹿的大小）的距离。系统可对相关热源进行分类，还能区分是动物还是发动机尚有余温的静止的摩托车。系统在建筑密集区域会停用，以避免发出错误警报，例如人行道上被牵着的狗。

Taycan的名称源自东方语言，意味英姿飒爽的年轻骏马，这与保时捷盾徽的含义不谋而合：1953年，保时捷在其盾徽上加入了一匹马。

总结：随着新能源汽车市场的到来，大部分车企开始研究新能源汽车。年轻人不仅仅喜欢更加激进运动的车身造型也更加喜欢性能车所带来的驾驶感受，Taycan Turbo S将运动做到了极致，只不过价格也是一般年轻消费者的一个大问题。所以如果你想拥有一辆能给你带来不一样感受的新能源汽车，从现在开始努力吧！

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