这车不到30W 配三把锁能蠕行还会坦克掉头

单车评测

发布时间：2019-08-06

外观变化主要在车头尺寸相比现款没变化

一款真正的硬派越野车不能光看着硬，内在一定要有过硬的东西才行，三把“锁”是很多越野爱好者的最爱，如果有坦克转向和蠕行模式（CCO）更是如虎添翼，当然如果想在原厂车况就有这些功能的话，你需要为这些狠掏一下腰包，不过当你看到这篇文章后，你应该会感觉，你离你的越野梦，更近了一步，因为今天的主角2020款哈弗H9预售价不到30W，上面说的这些它都有。

内部提升在驾驶辅助实现L2级自动驾驶

三把锁还能“蠕行” 道路驾驶平顺安静

三把“锁”

2020款哈弗H9搭载的是博格华纳双速TOD智能四驱，虽然还是属于适时四驱，但可以说是目前越野性能最强悍的适时四驱之一了。悬架部分，新车采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬挂。

2020款哈弗H9的中央多片离合器式差速锁可以实现自动锁止，前后桥需要手动锁止。当最高时速超过40km/h伊顿差速锁就会自动断开，以保证车辆的正常操控性能和安全性。

根据与厂商提供的资料得知，2020款哈弗H9除了最低配车型以外，其它车型均配备后差速锁，而前差速锁任何车型都需要选装才能装配。说到这可能有人会想问选装前锁要多少钱？这个疑问我也有，在现场，经过询问，选装前差速锁的价格大概在6000元左右，不过具体价格还是要等到车辆上市后才知晓，不过肯定不会相差太多的。

选配前桥差速锁车型

在绝大多数情况，有中锁和后锁就可以让车辆脱困，但有三把锁无疑是更好的选择。在实际体验中，有一个项目就是沙地炮弹坑项目，这个类似于交叉轴测试，不过由于沙质十分松软，特别容易陷车，所以无疑对车辆的动力和四驱系统的考验都增加了难度。下面一段视频就是一款配有三把“锁”的H9通过此项目视频，在视频开头是车辆没有锁止前后锁的状态，后段是开启状态，大家点击查看。

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其实个人更期待2020款哈弗H9在滑轮组上的表现，也就是三个车轮均在滑轮组上，只有一个车轮具有抓地力，这个时候，三把锁的真正实力才会展现，希望日后有机会能亲自试验一把，哈弗H9的三把“锁”到底够不够强。

CCO低速越野巡航（蠕行模式）

2020款哈弗H9还配备CCO低速越野巡航功能，可使车速保持在5-12km/h，避免车辆打滑或是轮胎抱死，同时让驾驶员集中精神观察路况，让车辆更容易脱离困境，下方是演示视频，请大家观看。

注：下方视频中为专业人员操作，请勿模仿。

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坦克转向

坦克转向，大家听上去或许并不稀奇，因为这项功能早在雷克萨斯LX570等车型上就有所搭载，不过大家仔细想想，那些都是百万级的SUV车型。在实际演示中，我们可以看到当车辆开启此模式后，车辆的车辆的左后轮或者右后轮会被电子刹车锁止住，偶尔旋转，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，实际测试开启此功能和不开启此功能的转弯半径相差1m左右，效果还是比较明显的。厂商宣称，为了保护四驱系统，并未在此功能中对车轮进行过多的锁止。大家感兴趣可以点击下方视频进行观看。

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沙漠体验

在沙地体验中，我们将车辆模式调整为沙地模式，此模式下，车辆的前/后桥的伊顿差速锁并不会锁止，同时中央多片离合器也是未压紧的状态，相当于一把锁都没开，并且车身的稳定系统也处于关闭状态。

再说试驾感受前还有一点要说，就是车辆在沙地和泥地模式下开门，为了避免踏板结构损坏以及车辆陷车风险，车辆配备的电动踏板不会伸出。

其实玩越野的老手都会常说一句话：快走沙子慢走水，这句话比较好理解，就是在沙漠路段行驶一定要保持一定的车速，不然速度太低很容易陷车，尤其是在烈日当空，沙子十分松软的状态下，弄不好就会陷车，在沙漠里面陷车，救援起来是十分费劲的。

当然，如果你技术过硬，并且熟悉场地的话，那么这片沙海就是的娱乐福地了。在实际体验中，哈弗H9的动力表现还是十分不错的，除了一下坡度特别陡的沙峰需要提前踩下全油门“助跑”一下，绝大多数路段还是比较惬意的，因为这里不需要多快，要的是一种乐趣。

简短公路试驾体验很顺很静

2020款哈弗H9方向盘助力由液压助力改为电子助力，转向模式分为轻便、舒适、运动，个人还是偏向运动手感，毕竟车比较大，个人不喜欢方向太轻，不同模式下的转向手感差异还是比较明显的。

由于时间有限试驾时间较为简短，个人就着重几点来说，首先就是平顺性特别好，8AT变速箱调教的十分舒适，发动机涡轮介入时候也不会有明显的顿挫感，加上底盘的滤震性表现也不错的，所以在车内的感觉较为惬意。

良好的车内乘坐感受还跟一项指标离不开，那就是车辆的NVH表现，在时速90km/h左右，车内的静谧性都表现的非常好，而且车辆后排采用了双层夹胶玻璃，隔音效果也十分不错，不夸张的说，当时速在100km/h的时候，车内人员交谈依旧不用提高嗓门，大家可以去4S店进行试驾感受，这点绝对可以让大多数人满意。

L2级自动驾驶还有一定的提升空间

2020款哈弗H9配备了L2级自动驾驶辅助系统，新车配备了全速段的ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等多项功能，让驾驶者在长途驾驶中更加舒适。

在实际体验中，车辆的自动跟车、加速/减速个人都比较满意，由其是跟车时的加减速，加速不会很突兀，刹车的时候力度也让车内人员比较舒适，唯一让我感觉不满意的就是车辆在弯道中修正方向的表现，有些弯道中车辆的方向盘要左右修正多次，这让车内人员感觉到很不舒服，这点上，哈弗H9还是有待提高的，当然这也许跟试驾车辆并不是完全量产车辆有关。

总结：2020款哈弗H9的出现，让很多越野爱好者离越野梦更近了一步，这款车将在8月10日正式上市，根据与厂商交谈以及综合多方面猜测，新车的5座版车型选配上前桥差速锁后的落地价应该在30W左右，这个价格配上这些配置，在同级别真的难觅对手，希望哈弗H9在拥有让人心动配置的同时也能有个同样心动的价格。

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