你的Dream car又升级了新款Panamera驾到

新车图解

发布时间：2020-09-24

Panamera为中国市场而生

Panamera在中国受欢迎度日益提升，第二代Panamera销量较上一代劲增85%，细分市场份额在2019年攀升至16%，比2016年提高了10个百分点，这对于一家豪华跑车制造商来说是相当出色的成绩了。

据统计，Panamera的中国车主平均年龄只有32岁，而且选择行政加长版车型的用户比例达到40%，同时定制车型比例也有明显提升，如果把三个信息点当做买车条件，你会发现它的最佳答案就是Panamera。

所以，中国是保时捷Panamera全球第一大市场。Panamera在中国的累计销量占全球三分之一，2020年上半年Panamera在华销量同比提升28%，占保时捷全球Panamera总交付量一半以上。

首发亮相的不只是新车，还有售价

8月26日，新款保时捷Panamera在线上完成了全球首发，并同步在中国开启预售，官方公布了9款车型的建议售价(含增值税)，区间为97.3万-245.8万元。

作为中期改款车型，新款Panamera底盘代号为971.2，它的升级涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面。不仅如此，它对车型序列也有调整，取消了老款的Turbo车型，Turbo S车型回归了，它也不再局限于插电混动车型，纯燃油版也有。

升级的地方是真不少

新款Panamera在外观方面的变化最明显的就是Sport Design前脸造型，这在之前都是选装才有的，包括黑色进气格栅和侧面的大进气口，同时包围两侧的灯组布局也经过调整。

新款Panamera GTS使用的是增强型Sport Design前脸，进气口为黑色哑光处理，同时该车侧门槛也是黑色哑光设计，而对于更猛的Turbo S版本，其前包围两侧的进气口更大，还有车身同色组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。

新款车型依旧提供多种颜色可选，其中两种金属车漆有所调整，勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。

侧面造型延续了现款车型，不过保时捷为新款Panamera提供了全新轮圈，包括20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive Design轻合金轮圈。

车尾最大的变化来自尾灯，Exclusive Design尾灯组具有超高的辨识度，贯穿式尾灯组内部灯带的形状进行重新设计，转向灯的开启/关闭效果用红点取代了老款“曲棍球棍”线条。另外，左右两侧的尾灯面积也得以增加，且上中下分成了示宽灯、刹车灯以及转向灯独立的结构，抛弃了现款示宽灯与转向灯融合一体，穿插在刹车灯中的设计。从灯组信息看，它会给后方的驾驶者更明显的指示。

新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版则依旧拥有更长的车长和轴距，同时翼子板处增加了e-hybrid标识，D柱也增加了executive标识，再加上主驾侧后方的充电接口，你很容易的分辨出这台插混车型。

来到车内，它延续了现款Panamera的整体风格，多表盘式仪表、中控台上方的时钟、大面积的皮质材料的使用等都是对经典的传承，中控台中央则配备了超大尺寸的触控屏幕，得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众，例如导航的缩放以及操作速度都有了明显改善。

在新款车型上，搭配了新式的多功能方向盘，镂空式的设计在模仿赛车的方向盘，多功能控件的样式于老款有所差异，集成了集成了滚轮开关。Turbo S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘会采用Alcantara材质包覆，并可以加装碳纤维饰件。

内饰最大的改变就是采用了和992同款的方向盘，镂空式的设计源自赛车方向盘，多功能控件的样式较老款也有所差异，集成了滚轮开关。Turbo S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘会采用Alcantara材质包覆，并可以加装碳纤维饰件。

Sport Chrono组件的计时表也有所变化，除了标配的样式外，保时捷还提供了Porsche Design样式的表盘给顾客选择，一共有四款。另外，车辆的中控信息娱乐系统以及液晶仪表盘都换用了计算能力更强的GPU。

舒适性配置部分，新车将会提供空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统，标配的舒适型座椅具有14向调节功能。众所周知，保时捷的选装是十分丰富的，而且大部分售出的保时捷车型都会进行选装。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统以及更加高级的座椅等选装件。Burmester 3D高端环绕声音响系统甚至包含21个音箱、1个双向中央系统和1个有源400W副低音音箱。

安全及驾驶辅助系统方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。此外还提供多项配置的选装，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。此外，新车还增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple CarPlay等。

新车在底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)提升了减振舒适性;保时捷动态底盘控制运动版(PDCC Sport)增加了车身的稳定性;新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。

动力方面，入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为243kW、最大扭矩为450Nm;Panamera GTS车型则搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机，相比于老款车型最大功率有所增加，达到353kW。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300 km/h。

而新款的Panamera Turbo S的4.0 V8双涡轮增压发动机，最大输出功率已经达到了464kW，峰值扭矩也攀升到820Nm，比起老款车型这两项参数均有提升。这个输出功率等级在大众集团内已经是轿车等级的头把交椅了，仅次于兰博基尼的Urus。0-100km/h的加速时间也进一步缩短0.5秒，到了3.1秒。极速更是刷新了之前的306km/h来到了315km/h。

性能上的提升，保时捷已经给我们交出了答卷，在20.6km的纽博格林北环赛道段上，新款Panamera Turbo S取得了7分25秒的好成绩，这比现款的Panamera车型快了整整13秒之多。

插电式混动车型方面，Panamera 4S E-Hybrid所搭载的2.9T V6插电混动系统的综合最大功率为412kW、综合最大扭矩是750牛Nm。如果配上Sport Chrono套件，这辆插混车型百公里加速时间甚至可以下探至3.7秒。

纯电续航方面，Panamera 4S E-Hybrid采用用能量密度更高的电池包，电池的容量从现款的14.1kWh上升到了17.9kWh，提升幅度达27%。在配合优化后的混动驾驶模式，4S E-Hybrid车型的WLTP循环纯电续航里程从44km提升到了54km。

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