保时捷Cayenne史话：

2002年，保时捷历史上首款SUV车型，第一代Cayenne在日内瓦车展正式发布，基于和大众途锐相同的PL71平台打造，搭载3.2升V6自然吸气发动机。

时隔8年，在2010年保时捷发布第二代Cayenne，整体尺寸有所增加，基于PL72平台打造，动力方面初期使用自然吸气发动机，改款后引入涡轮动力。

Cayenne在西班牙语中意为辣椒，保时捷在打造SUV时曾备受质疑，但Cayenne一经推出表现十分抢眼，它是保时捷历史上销量破万速度最快的，也是它让在1992年净亏1亿2200万欧元濒临破产的保时捷迎来转机，而今天第三代Cayenne正式推出了。

第三代Cayenne信息：

1.姿态动感身形更轻

·前进气口尺寸加大，内部新增横条幅装饰，全新的水平浅色边缘令前脸显得更宽，尾部三维立体车标与横跨整个车尾的细长LED灯带都极具辨识度；

·长宽高尺寸分别为4918/1983/1690mm，轴距2895mm，和现款车型相比长度增加63mm，高度降低9mm，轴距保持不变，行李厢容量达到770升；

·标配LED大灯，升级版则带有PDLS系统，采用矩阵光束，84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节；

·后轮首次配备更宽大的轮胎，轮毂直径增加了1英寸，轮毂尺寸加大到19英寸以上，还可选装最大21英寸的轮毂；

·车身采用了合金和钢的组合，车身外部和底板总成等部位几乎都采用合金材料制造，车重从2040 kg减轻到了1985 kg。

2.座舱融入全新理念

·内饰整体更有科技感，中控台上方配备12.3英寸全高清触控屏，融合最新一代保时捷通讯管理系统；

·中央的模拟转速表供驾驶者查看转速信息，两边各有一块7英寸全高清显示屏，换挡杆周围众多的物理按键也得到简化；

3.高科技云集一身

·首次配备了电动后桥转向，由集成的保时捷4D底盘控制系统进行分析和同步，从而进一步优化车辆的操控性；

·主动PASM减震器系统能够提高车辆过弯时的灵活性和高速变道时的稳定性，更小的转弯直径令日常操控更轻松；

·表面镀层制动系统，铸铁制动盘上带有碳化钨涂层，卡钳涂白色漆，制动盘表面在磨合后会出现一层独特的高光层。

4.保时特色式的选装

·开始界面和主菜单多达六种个性化设置，车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统均可选装；

·安全配置方面可选装自适应巡航定速控制系统和带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统，全新三腔室自适应空气悬架提高车辆运动性；

·驾驶层面可选装保时捷动态底盘控制防倾翻稳定系统。重新开发的Sport Chrono组件在方向盘上的模式按钮多出个性化模式。

5.既跑得快又能越野

·Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450 N·m，Cayenne S搭载2.9升双涡轮增压发动机，最大功率440马力，最大扭矩550 N·m；

·配备后桥转向、主动四轮驱动系统、保时捷4D底盘控制系统、三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制PDCC电子防倾翻稳定系统；

·驾驶模式选择系统默认设置为公路行驶，其它四种模式可应对泥地、碎石路、沙地或山地越野地形，驱动装置、底盘和差速锁会自行调整；

·所有车型配备匹配全新8速Tiptronic S变速箱，此外还搭载主动四轮驱动，完全可变的智能牵引力控制管理系统负责将驱动力分配给驱动桥。

未来竞争对手：

作为一款豪华品牌中大型SUV，保时捷Cayenne的主要竞争对手还是锁定在宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这三款德系产品，此外由于其本身更偏重于运动操控性能，玛莎拉蒂Levante和路虎揽胜运动版也会和其形成一定的竞争关系。

宝马X5

玛莎拉蒂Levante

编辑有话说：

Cayenne绝对是保时捷的摇钱树，因为它的存在让这个跑车品牌的年销量翻了不止十倍，如今第三代车型上市在即，虽然外观内饰方变动并不是翻天覆地的，但最新的贯穿式尾灯和中控触摸式操作台已足够亮眼，再加上诸多高科技的应用，以及保时捷赋予它那引以为傲的运动基因，未来依然会引起土豪们的疯抢。